定西D159高频焊翅片管 实体工厂 翅片管规格

套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的距高(翅距)，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是应用比较早的一种加工翅片管的方法。
翅片管按照工艺分类：可分为整体翅片管，焊接翅片管，高频焊翅片管和机械连接翅片管。
1、整体翅片管。有铸造，机械加工或轧制而成，翅片与管子一体，如低压锅炉的省煤器就采用整体铸造的翅片管。无接触热阻，强度高，耐热震和机械振动，对传热，机械及热膨胀性能均较好，但制造成本高，适用于低翅片管（翅化比小于5）。
2、焊接翅片。用钎焊或惰性气体保护焊等工艺制造。不同材料的翅片与管焊接在一起，翅片管制造简易，具有较好的传热和机械性能，在工业上广为应用。由于焊缝中的残渣不利于传热，所以必须保证焊接质量。
3、高频焊翅片管。利用高频发生器产生的高频电感应，使管子表面与翅片接触处产生高温而部分熔化，再通过加压使翅片与管子连成一体。链接过程中无焊机，无焊料，制造简单，性能优良，工业应用中多的一种工艺。
4、机械连接翅片管。有绕片式，镶片式，套片式，串片式。翅片管广泛应用于各种换热系统和领域。实际应用过程中采用何种制作工艺，根据实际的工况和经济预算进行选择。

翅片管的翅化比是指光管表面在加装翅片以后表面积扩大的倍数。即是翅片管总的外表面积除以原光管外表面积。一般情况下，增加翅片以后，常用的翅片管的翅化比在10倍以上。很大程度上提高了传热面积和传热效率，解决了换热效果的瓶颈问题，即提高了产品质量和效率，又节约了成本。

翅片管换热器管排数的选择：一般为2-10排，以4-8排为常用。排数少时，空气温升低，传热温差大，有利于减少所需的传热面积，但占地面积较大，空气利用率低。排数多，空冷器的布局比较紧凑，但空气温升高，传热温差小，所需的传热面要扩大。此外，空气阻力大，则能耗也将随阻力增加。所以排数多的管束，如认为阻力降太大时，可用增宽中心距，加大翅片间距或减小迎面风速加以弥补。

提高翅片管换热器的传热总系数一般从以下五个方面去做：
1、减少迎风截面积，以加大空气的流速，提高空气的质量流速。或者在空气通路内设置挡风板，折流板以促进空气的湍流程度，通常用于翅片管换热器的管程结构上。
2、采用合理的翅化比。大部分厂家的翅片管采用规格都是比较随意的，都是按经验选取。正确的方法应该计算出管内外传热系数的差异。一般传热系数差异应该控制在4:6之间是比较合理的。
3、深度挖掘管内介质的传热能力。根据传热系数的计算公式。当一侧的传热能力提高，对于总传热系数也是有影响的。所以，在管内压力损失允许的情况下，应该尽量增加流速，提高管内介质的传热能力。
4、消除接触热阻。翅片管的加工质量对于传热系数的影响是比较大的。某些接触不良的翅片管其换热能力低下，可谓是一分价格一分货。
5、金属热阻。采用不同的基管其导热能力的完全不同的。常用的金属材料的导热能力，铜优于铝，铝优于碳钢，碳钢优于合金钢，不锈钢的传热能力是很低的。
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